Dazn leva transmissões para aviões e navios a partir de 2027

O que aconteceu

A Dazn, plataforma de transmissão online (OTT) desportiva, anunciou um projeto para disponibilizar conteúdo em direto e on-demand em aviões e navios a partir de 2027. O projeto, batizado “Dazn Inflight”, será liderado por Aviv Giladi, presidente da área de patrocínios, e assenta na melhoria da conectividade a bordo. Shay Segev, presidente-executivo (CEO) do Dazn Group, afirmou que a iniciativa tornará os eventos em direto “verdadeiramente acessíveis” em viagem.

Por Que Importa

• Abre um novo canal de distribuição com potencial de monetização B2B (acordos com companhias aéreas e cruzeiros), acrescentando receita para além das subscrições diretas aos adeptos.
• A presença a bordo reforça a exposição de direitos premium já detidos (LaLiga até 2031-2032, ACB, NBA, Mundial de Clubes da FIFA, entre outros), potenciando acordos publicitários de baixa exposição reputacional e ativações de patrocínio.
• Diferenciação estratégica num mercado OTT competitivo, explorando audiências cativas e melhor tempo de visualização durante viagens.
• Exige negociação de licenças de emissão em contexto “inflight/marítimo”, um segmento com regras próprias de direitos territoriais e de transmissão (pormenores contratuais não confirmados).

Contexto

• A Dazn indica que a melhoria da cobertura, fiabilidade e velocidade de Internet em aviões e embarcações viabiliza experiências de topo em direto; ver uma final em voo “será uma realidade nos próximos meses”, disse Giladi (calendário detalhado não confirmado).
• Em entrevista ao Palco23, Óscar Vilda, CEO da Dazn em Espanha e Portugal, afirmou que a OTT já é lucrativa e prevê cerca de €1.000 milhões de negócio em 2026; Portugal já era rentável à entrada de Vilda, Espanha em fase de transformação.

Números

• Direitos destacados: LaLiga EA Sports até 2031-2032, Women’s Champions Cup 2026, Kings League, Mundial de Clubes da FIFA (exclusivo), ACB (5 épocas) e NBA.
• Projeção de receita Dazn 2026: €1.000M (valores adicionais do projeto Inflight não divulgados).

E agora?

• Próxima fase passa por acordos comerciais com companhias aéreas e operadores de cruzeiros, definição de modelos de acesso (gratuito patrocinado vs. pago) e gestão de janelas de direitos por território e altitude/águas internacionais.
• Métrica crítica: tempo médio de visualização por passageiro e capacidade de conversão para subscrições fora do voo/viagem.